为什么在支持国产机油这件事上，所有国内车主都哑火了？

数百个国产机油品牌，却攻不下10%的市场份额，这何尝不是一种悲哀？

根据《2021中国汽车后市场维保行业润滑油品类专题报告》显示，国外润滑油品牌在国内的占有率达到了%，而国产品牌的机油占比仅为%。2022年的数据还未出炉，但是可以想见的是，基本不会和2021年差距太大。

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目前国内机油的市场格局非常尴尬，高端市场，压根别想和壳牌、嘉实多、美孚三大品牌竞争。数据显示，美孚品牌机油网络零售市场份额第一，市场占比达到%；其次，嘉实多则位居第二，市场占比为%；壳牌机油则以%的市场占比排名第三。而低端市场，也有像壳牌黄壳、紫壳这样的低端产品，成为了网约车和出租车的标配机油，和国产机油竞争。国产机油无论是高端还是低端产品，都打不过国外品牌。

一谈到支持国货，只要在网络上振臂一呼，大部分国人都是一呼百应，但是谈到支持国产机油这件事，大部分国人都沉默了，虽然依然有不少车主，但是生活中沉默的大多数，他们还是选择了国外机油。乘用车润滑油市场规模接近1100亿，在这个超千亿的市场中，国产品牌几乎难以生存，这到底是为什么？

首先国产机油和国外机油，到底有没有差距？这个问题是毋庸置疑的，绝对有差距。

很多国产机油的高端产品，基础油都要靠进口，你就大概明白两者的差距了。添加剂的差距，也是显而易见的，这主要是国外机油起步更早，资金更雄厚，人才更充足，因此抢先建立了专业壁垒。

在高端机油方面，差距更是如同鸿沟一般，曾经有媒体同行拿国内某著名石化集团旗下主打品牌的最高端润滑油下过赛道，结果拉缸了。

而且，国产机油品牌有多少资金花在了研发上，也饱受质疑，数据显示66%的国产机油价格在80元每升以下，但是国产机油的毛利率却并不低，甚至要高于国外机油，达到了53%。

国产机油里面，当然也有一些后起之秀，不仅有中石化、中石油旗下的高端产品，也不乏像老李化学这样的小众品牌，但是这些高端机油的实际效果还有待大规模的验证，市场认可度还不高。

实际上，咱们不谈高端机油，就说普通自吸家用车使用的中低端机油，其实在这个领域，国产机油和国外机油根本差距不大，而且三大品牌的机油假货横行，一不小心就中招了。但是奈何大部分国内车主，对车辆比较爱惜，不相信国内机油品牌，宁愿多花一点钱去加国外的机油。

另外，壳牌机油从低端覆盖到高端，也几乎堵死了国产机油的发展之路，30元一升、20元一升的国际大牌机油选择性很多，国产机油再便宜也不过是这个价格，那么车主为什么冒着风险去选择国产机油呢？

目前来看，国产机油的困局几乎是无解，不过还好，新能源汽车的渗透率越来越高了，很显然，规模千亿的机油市场会慢慢萎缩，国产机油也许永远赶不上国外大牌，但是也不重要了。